(高雄訊)高雄市議會今(2)日舉行輕軌二階續建(含車廂購置)專案報告，釐清爭議，議長許崑源要求市府針對美術館及大順路爭議路線，審慎評估，該斷則斷；市長韓國瑜強調將於今年下半年提出評估結，他對輕軌二階工程審慎樂觀。
捷運局在議會進行專案報告指出，經拜訪沿線里長瞭解在地民意、辦理公聽會擴大公民參與後，已取得支持及反對原計畫興建之意見，並成立輕軌二階大順路及美術館路段優化策略專家學者委員會，未來將依評估提出報告，作為後續決策之參考依據。
網路傳言輕軌二階改走同盟、民族路線，邱俊憲議員要求捷運局說明，捷運局表示，目前正評估各種可行替代路線及傾聽民意，同盟及民族路線已納入評估，但尚未成為決策，僅是替代方案選項之一。邱議員關切輕軌二階如採地下化、高架化、修改路線或不興建方案可能增加的成本，要求捷運局清楚向市民交代。
韓國瑜市長指出，針對沒有爭議的既有路線將持續施工，爭議性路線則整合民意及學者專家委員會的評估，市府不會因為飄散烏雲或前朝意見而受干擾；捷運局說，有關具爭議性路線修正方案將於今年底提出報告。
議長許崑源表示，市民眼睛雪亮，大家都能清楚二階工程紛擾是由誰造成，難道市民和議會不能針對路線及車廂問題提出質疑？輕軌二階工程是前朝政府做錯事，把輕軌搞得四不像，現在才由新政府來收尾。
許崑源強調，如果經過審慎評估各項解決方案後，發現不可行，不論地下或高架化都不行，建議市府「該斷則斷」，並向市民說明清楚，不要再拖。
陳若翠議員說，高雄花費10年時間完成鐵路地下化工程，並獲得市民肯定，但市府又提出輕軌捷運建設，因而引發路線爭議及相關弊案，期盼市府做好政策評估及成效分析；陳議員強調路面軌道段應設在人口稀少處。
吳益政議員則認為，市民擔心輕軌造成塞車問題，如果採取原方案施工，建議輕軌大順路改採透水硬鋪面，開放公車、消防車、救護車及校車走大眾運輸專用道， 讓道路更為順暢，並委託學專家試算車流，以數據說服市民。
針對輕軌二階可能改走同盟路接河西路、民族路段，黃捷議員擔憂是否造成地下有捷運、地上有輕軌的重疊現象，捷運局指出，該路線只是替代方案選項之一，黃線捷運絕不會和輕軌重疊；她同時要求無論輕軌路線如何調整，均應配合168公車培養運量及紓解交通。
韓市長表示，高雄市未來可能成為台灣四鐵合一的唯一城市，目前大順路線爭議太大，但研判最後一定會選出擾民最少的解決方案，他對此審慎樂觀，預期未來輕軌可以達到兼顧交通及觀光的功能。
簡煥宗議員關切輕軌是否規劃設置美術館站，他表示，高美館攸關在地藝文發展，但交通便捷度不如其他藝術園區，期待高美館未來擁有更便捷的大眾運輸工具，建構完善路網，帶動藝文產業發展。
針對輕軌爭議路線，市府召開5場公聽會聆聽民意，林于凱議員說，公聽會聲音非常多元化，不能只簡化為反對或支持，反對者意見多為擔憂停車位減少，但市府規劃停車位是不減反增，必需須讓市民知道實情，才能產生真實民意及公民參與。
陳麗娜議員說，輕軌二階段車廂系統與一階段不同，雖可相容，但恐因不同配備及零件而產生成本，在分二階段招標時就應注意系統問題，對未來可能增加的成本，市府應進行究責，讓公務人員有所警惕。
長期推動捷運R3延伸至林園的韓賜村議員說，R3延伸至林園的進度仍沒有進展，林園市民對捷運期待仍停留在期待，交通部已同意請市府依照規定辦理，期盼韓市長積極爭取及兌現承諾；韓議員強調林園工業區一年創造1兆元產值，付出空污代價，值得興建一條捷運。
李柏毅議員說，輕軌地下化造價高，在解決爭議路線前，建議先讓輕軌銜接到博愛路，至少要能連結龍華國中，讓紅線捷運和輕軌交接，改善北高雄交通情形。
黃柏霖議員表示，如依輕軌二階原定計畫恐造成更多交通瓶頸，輕軌路網一定要形成環狀，路線可研議，希望市府妥適和相關廠商進行溝通，並針對相關賠償作業做好準備；他建議在安全無虞下，提供市民免費體驗搭乘C14-17站。
陳美雅議員說，前政府向交通部爭取30億元補助車廂費用，但在尚未爭取到補助前就挪用經費引進車廂，並將營運方式由OT改為勞務委外，捷運局應釐清由誰決策。
許議長則要求法制局釐清挪用經費引進車廂適法性問題，有否違反會計、審計法規，他再次強調「輕軌無罪，但規劃不當」。