高市議會捷運專案調查小組到高雄捷運國際機場站，深入到地下二十公尺的隧道內，實地勘查工安事故原因，議員說，雖不是鑑定專家，但從台車肇事原因分析，根本是人為因素。
議會捷運專案調查小組主動瞭解捷運工程的工安事故，深入地下隧道內事故現場，包括議員簡金城、李榮宗、吳益政、江振陸、黃石龍、戴德銘昨天親自體驗，他們認為隧道內空氣悶熱，對勞工而言，是惡劣的工作環境。
議會捷運專案調查小組成員出發前還發生了一段插曲，就是女議員吳林淑敏欲參加，但捷運公司以嚴禁女性進入隧道為理由，婉轉拒絕，讓吳林淑敏撲了個空。
議員李榮宗勘查後表示，工安事故原因是人為因素，他說，台車時速表面限制為十公里，但他推測事發時一定不只十公里時速，甚至可能是三、四十公里，否則以他親自坐台車的感覺，如此緩慢的速度，根本不可能會有那麼巨大的衝力，而且人員應該來得及閃避。
議員吳益政則質疑是台車超載所致，就像阿里山小火車的超載事故一樣，才會來不及煞車。
吳益政指出，捷運公司承認台車的鳴笛器故障沒有響，判斷可能是電力系統有問題，以致雖有鳴笛設備，但卻無法警告前方的工人。
吳益政同時質疑市府勞檢所的檢測能力，他曾當場詢問勞檢所有沒有能力鑑定台車的煞車？結果勞檢所承認不懂煞車系統，無法鑑定。
吳益政說，勞檢所沒有監督能力，但法律上卻規定勞檢所負責，甚至全部報表都由勞檢所過目，可是勞檢所外行，怎麼對捷運做工安檢查？希望市府提出解決辦法，保障勞工權益。