高雄市議員吳益政十五日在市政總質詢時，抨擊市府在六年內造成公車虧損高達七十多億，要求具體解決公車處一百多億的累積虧損；另外他也建議市府應借鏡國外經驗，在進行鐵路地下化建設時，應設置人工地盤興建斜坡式道路，取代樓梯式陸橋，便於老人及身障者通行。
據統計，高雄市民使用大眾運輸工具的比例僅有百分之四點九，議員吳益政指出，近六年內，公共車船管理處虧損金額從三十二億快速累積到一百多億，市長謝長廷任內虧損七十多億，應如何解決這龐大負債？
他又說，高雄公車路線一天載運十二萬人，僅佔總旅次比例百分之四，捷運公司預估民國一○久年旅次量可達百分之十九，相較於台北市總旅次達四成比例、歐美先進國家達五到八成比例，還落後很多，如果公車數量不足，光靠捷運紅橘兩線，無法吸引市民搭乘大眾運輸工具。
市長謝長廷答詢表示，公車數量需要增加，過去曾兩次編列公車預算，希望購置足夠公車，提昇運量，不過預算皆遭刪除，就長期來看，他認為公車應轉型為「公司化」經營型態，營運公司可精確計算運輸成本，透過有效經營，逐步打消負債。
針對捷運R11車站進行高鐵、台鐵等三鐵共構工程，鐵路地下化工程高達四百八十五億，議員吳益政批評，市府與中央在經費負擔比例無法取得共識，以致工程進度延後，而相關便民配套措施，也因陋就簡，導致火車站後站居民需要步行較長路程搭乘捷運，很不方便。
市長謝長廷說，中央要求與地方各分擔一半建設經費，基於財政考量，市府堅持中央應分擔七成五的費用，但縱使意見不同，工程並未因此停頓，今年也編兩億預算填補不足，希望高雄立委日後為高雄爭取，要求中央提高分擔比例，改善勞健保積欠款的根本問題，以及修法將加工出口區併入自由貿易港區，提高附加價值等。
他又說，對於鐵路地下化施工期程過長，造成附近居民交通往來不便，市府會設法加以改善。
議員吳益政也引用多張德國城市大眾運輸照片，指出德國為了文化及觀光考量，避免城市形同毀容，居民反對興建高架道路，在考慮都市長遠發展，寧可花費較高成本進行地下化工程，解決交通困境，他們所搭建的陸橋，採用人工地盤斜坡式設計，便於老人或肢體障礙者使用，也方便腳踏車騎士通行，成為無障礙低污染空間；而在車站走道也處處可見斜坡式電梯，便於拖行大型行李的乘客轉乘，就連設置停放腳踏車處所也可發現創意，形成獨特的城市美學，建議市府在進行重大交通建設時，應落實無障礙空間。
工務局長林欽榮說，有關高雄車站，讓行人用路環境更友善的問題，將協調相關單位積極進行。