高雄捷運電扶梯設置數量是否合理？成為議員關注焦點，高雄市議會建設委員會21日赴台北考察，實地搭乘捷運，了解捷運車站疏運旅客的電扶梯規劃設計，並將於22日起連續三天視察高雄捷運工地，檢討相關設計，以確保捷運公司落實便民需求。
建設委員會召集人黃添財、議員吳益政、林崑山、黃柏霖、林宛蓉、葉津鈴、陳玫娟、蔡長根、黃石龍、林國正、李順進、藍健菖一行人，會同捷運局長孫嘉陽、高雄捷運公司總經理范陳柏等人，前往台北市捷運局聽取簡報。
議員們緊接著偕同北市捷運局人員搭乘捷運，參觀淡水線、新店線，沿途停留運量高達每日三十萬人次的台北車站、雙連站、中山站、臺大醫院站等，實地了解車站設計，將參考北市捷運，要求高雄捷運能做的更完善。
北市捷運局指出，電扶梯設置原則主要是以旅客量、用地寬度及緊急避難疏散空間為設計考量，旅客量四千人以上則設置上下行電扶梯，但出入口如要容納雙向電扶梯、樓梯加上人行道空間至少需淨寬九米三，但一般人行道寬度至多約五米寬，因此所有捷運站設置於人行道的出口皆未設置雙向電扶梯，而是配置一座電扶梯及樓梯。
北市捷運局接著表示，據統計旅客摔傷或受傷比例以使用電扶梯居多，因此會在出入口設置無障礙電梯，以提供行走不便的旅客、載運嬰兒車或腳踏車使用。
建設委員會召集人黃添財表示高雄捷運三十七個車站只有設置二百九十八部電扶梯，但下行電扶梯數量不夠，因此還有改善空間，以利旅客順利進出車站，議會站在監督立場，將於二十二日起連續三日深入勘察高雄捷運工地，要求相關單位為市民創造更高品質的捷運工程。
議員葉津鈴認為台灣步入高齡化社會，如無雙向電扶梯或足夠電梯，對於老弱婦孺相當不便，尤其老人上下樓梯易感吃力，捷運車站仍應提供足夠設備便於乘客使用。
議員吳益政認為高雄市推行友善城市，便捷的交通運輸系統也是重要的一環，應以北市為鑑，解決人行道用地不足的問題，例如徵收公園用地或促進民間企業聯合開發，以取得充裕土地，而高雄捷運設定運量六千人以上才可設置雙向電扶梯，旅客量設置標準則有再檢討的空間。