市議員吳益政、童燕珍、林國正、林崑山、黄柏霖、楊定國等人今（４）日在市議會中型會議室一起舉行「自行車VS健康城市公聽會」，會中針對「如何獎勵住宅大樓、辦公大樓增設腳踏車停車位辦法」、「腳踏車專用道的設置」、「設置可裝載腳踏車的電梯」、「獎勵辦公大樓增設沐浴間及更衣室供騎腳踏車民眾使用」及「公共腳踏車設置之可行性」等六項議題進行討論，最後公聽會召集人吳益政議員表示，在經過專家學者、民意代表及市府官員的面對面討論後，希望交通局儘快彙整公聽會資料及市府如何執行的交通白皮書送交議會。
公聽會資料指出，高雄市截至民國94年3月，汽、機車總數高達一百五十一萬三千一百三十五輛，此一數字尚不包括在本市活動，但未設籍高市的車輛，因此實際數字會更高出許多，但本市市有公車每日總載客數卻僅僅九萬餘人次，明顯有很大的落差。這麼多的汽機車所排放出的廢氣量事實上是相當驚人的，根據國衛院的研究發現，生活在台北市的男性平均壽命77歲，跟高雄人73歲相比，多了4歲。
專家分析發現，高雄機車多、空氣污染嚴重，發生意外或呼吸道疾病的機率都比較高。
成功大學都市計劃學系教援姜渝生教授認為，腳踏車將成為重要的交通工具，公車對捷運系統亦有關鍵性的影響，因此，呼籲政府重視這兩項交通工具的推廣，另外也建議腳踏車可以騎進捷運車箱。
中山大學公共事務管理研究所助理教授李俊賢表示，除了期望自行車可以進入捷運車箱外，是否也可考慮使用電扶梯的方式一同搭乘，或者是在電扶梯旁增加坡道的方式以利自行車進入捷運站，李俊賢也認為，目前自行車夜間安全設計及停車設計仍有努力的空間。
楊欽富建築師表示，目前學生是自行車使用者最大族群，政府在推動所謂的自行車策略時，建議市府官員、民意代表、意見領袖等，都可以一起加入自行車推動的行列中。
另外，楊欽富也表示，市府應積極開發自行車的環境，除了專用道的設置外，也可針對酷熱的高雄氣候種植大量的路樹，讓使用者有更舒服更願意騎乘自行車。
楊欽富也同時表示，可以在重要交通樞紐區減少汔車停車位的設置，同時增加自行車停車位的數量，其次就是法律面的修改等，多管齊下的方式，才能讓無污染的自行車廣受歡迎。
自行車新文化基金會執行長簡進動表示，改善目前交通問題，最好的方法就是改變交通工具的使用，但目前政府不重視自行車的推廣，才會讓汽、機車成為民眾主要的代步工具，建議在人口密集區設置自行車專用道。
捷運局長李正彬表示，目前捷運車站己將自行車停車格的問題納入考慮，同時，也正在研究是否可以讓自行車進入捷運車箱。
童燕珍議員表示，高雄市自行車專用道設置欠缺，造成與行人爭道的危險場面，因便利性不夠，再加上規劃不佳，當然民眾對自行車的使用意願低落，因此推動自行車必需要各局處一起努力，建構自行車舒適的使用空間。
黄柏霖議員表示，將公聽會要求市府配合的部份，希望市府可以提出解決辦法，並交予議員及主管單位。
林崑山議員建議，自行車未來要執行，一定要有法治依歸，其次，捷運公司可做為捷運、公車及自行車規劃的統籌單位，並進行汽、機車的總量管制，以抑制高污染量的交通工具的使用率。
另外，林崑山議員表示，自行車停車位不足，主要是因為市區可供停車的空間有限，因此建議，將學校操場改為地下停車場，不僅解決汽車停放問題，也解決了自行車停車專用道空間不足的問題。
楊定國議員又表示，在推行自行車政策時，應先將使用自行車的目的定位清楚，未來自行車要做為交通工具？還是運動、休閒之用？
楊定國也同時表示，目前他正積極規劃自行車空中走廊、空中高速公路，請大家拭目以待。
在公聽會最後，吳益政議員表示，希望市府將推動自行車相關預算、修法的自行車白皮書送交議會，同時吳益政也希望，各局處都有一個負責自行車推動的窗口，讓自行車可以在高雄市順利推動。
會後，包括吳益政、楊定國、童燕珍及黄柏霖議員，則戴上安全帽、騎上自行車向市民宣誓推動全市自行車的決心。