才復工十天的高雄捷運O1車站於七月七日再度傳出工地塌陷意外，雖然高雄捷運公司已緊急進行後續補強工程，但地基遭到嚴重掏空已造成附近居民不少的恐慌，因此，今(8)日下午由高雄市議會建設委員會召集人黄添財議員邀集李榮宗、蔡武男、王齡嬌、葉津鈴等議員一同前往崩塌地點實地勘察。議員認為，高雄捷運公司除應顧及週邊住戶安全外，對於一再發生崩塌意外的高雄捷運公司，也要求停工進行總體檢，以確保施工品質，保障住戶的生命、財產安全。
高雄都會區捷運系統工程地質最差的哈瑪星站，也就是捷運橘線Ｏ１站，在臨海二路十三號前，七月七日下午五時許再度傳出崩塌事件，工地崩塌面積長約二十米、寬約五十米，下陷深度約二、三公尺，才復工十天的工地，再傳出塌陷意外，令附近不少住戶對住家安全感到恐慌。
為實地了解高雄都會區捷運系統工程橘線O１車站崩塌情形，今(8)日由高雄市議會建設委員會召集人黄添財議員邀集李榮宗、蔡武男、王齡嬌、葉津鈴等議員一同前往實地勘察，以及前高雄市議會議員、現任立委李崑澤、及多位議員、立委助理也一同到場關切。
高雄市政府捷運局長李正斌表示，崩塌意外目前並沒有向外擴大的情形，週邊的建築物也沒有發生傾斜的現象，崩塌的基地內已緊急堆置砂包防止水滲透，並在連續壁外側部份進行灌漿機止水灌漿中，而沈陷區也進行填土整平，一切都在掌控之中。
李榮宗、葉津鈴議員表示，雖然高雄捷運公司己緊急堆置13600包的砂包止水，但灌漿止水是最快、最有效的方法，因此，要求高雄捷運公司應馬上進行灌漿工程，以確保捷運地基不會繼續塌陷。
高雄市議會建設委員會召集人黄添財議員表示，在捷運崩塌意外事件傳出後，捷運公司首先應顧及週邊住戶的安全性，其次是加強工程系統的維護，同時捷運公司要以此為鑑，不能讓類似事故再發生。
王齡嬌議員則認為，捷運公司的施工品質有待商確，多次的崩塌己讓高雄捷運成為國際的大笑話，除了搶救外，捷運工程應全面停工，並且進行全面體檢，澈底檢測位在哈瑪星的捷運橘線O1車站的地質到底適不適合設置？不要為了趕工程進度而忽略了住戶的安全。
王齡嬌議員進一步指出，高雄捷運公司已多次發生工地崩塌事件，已造成民眾生命、財產安全的一大威脅，除了要求全面停工外，高雄市政府也應進一步考慮是否解除與高雄捷運公司BOT委外合約。
另外，高雄捷運橘線O1車站已在去年發生崩塌意外，同樣的地點再度發生塌陷意外，王齡嬌議員嚴重質疑捷運局的工安結構檢查的正確性，甚至懷疑捷運局根本就是敷衍了事，沒有做工安結構檢查，才會讓崩塌事件再度發生。
在捷運工地發生重大崩塌事故後，為讓民眾免於恐懼威脅，全體議員責無旁貸，因此王齡嬌議員建議，高雄市議會應緊急召開臨時會，澈底檢討高雄捷運工程的施工品質。
隨後，包括黄添財、王齡嬌、蔡武男等議員也實地走下正在做緊急補強的捷運施工現場，實地了解O1車站的後續處理情況，不少民眾也向議員陳情，希望議員們能幫助他們，不要讓他們成為捷運工程的犧牲品。